Заказ размещён на заводе или партия отгружена, а списка VIN ещё нет. Укажите заказ и количество — появятся плановые единицы «без VIN» в отчёте и списке. Когда по этому номеру заказа придут реальные VIN (SP-J, Data Stock, файл логистики), плановые единицы спишутся сами.

Бросьте сюда сразу много файлов (PDF, фото). VIN берётся из имени файла — например LB37622Z2TX510677_ЭПТС.pdf или ЭПТС LB37622Z2TX510677.pdf. Тип определяется по словам ЭПТС / утиль / ОТТС / ГТД / ПСА в названии, иначе — «ГАИ-пакет». Файлы попадут в карточку машины, дилер увидит кнопку «ГАИ-пакет · скачать» в заявке.

Контракт, отмена и выдача считаются из заявок и не редактируются.

Формат как в «Условиях продаж»: шапка в два ряда, модель и год в одной ячейке (Atlas CBU 2025, Atlas J1 KD 2026), объединённые ячейки и несколько блоков на листе читаются. Цена дилеру считается как Retail price минус Total dealer margin.
Как работают версии: каждая загрузка — версия с датой начала действия. Заявка берёт прайс, действовавший на дату договора (или создания), и при отправке на рассмотрение цена фиксируется в заявке — последующие изменения прайса её не трогают.

Позиции склада, для которых в прайсе выбранного месяца нет цены. По ним сделка посчитается неверно.

Отставание = План − Контракты. Сколько ещё контрактов нужно заключить под план.
План в день = (План − Выдачи) ÷ осталось дней.
Кф. склада = (Сток дилер + Транзит к дилеру) ÷ (План − Выдачи). Хватает ли машин на остаток плана.
Обеспеченность контрактованием = Контракты ÷ прошло дней. Темп заключения контрактов в день.
Прогноз дистрибьютора = Обеспеченность × дней в месяце. Сколько контрактов будет к концу месяца при текущем темпе.
Прогноз выполнения = Прогноз дистрибьютора ÷ План.
Прогноз дилера — вводится вручную, это то, что заявляет сам дилер.
180+ дней — машины у дилера, стоящие дольше 180 дней с даты прихода.
Числа дней в шапке можно переопределить руками, если в вашем файле другая база.

Продажа считается по дате выдачи клиенту. Отгрузка — по дате реализации дилеру.

Переходящие — контракт подписан в прошлом месяце или раньше, машина до сих пор не выдана.

Web, Calls, Visits и Test-drives заполняются на вкладке Трафик. Contracts, Cancel, Net CC и Sales считаются из данных.

Если отгружаем дилерам больше, чем они планируют продать, склад у них растёт. Отрицательная разница — наоборот, будет дефицит.

Долг по KD возникает после подтверждения оплаты клиента. По CBU в расчёт попадает только наше участие в скидке, сама машина уже оплачена дилером при отгрузке.

Перемещение без документов не выполняется. KD (ответхранение): акт приёма-передачи между дилерами. CBU (выкуплена дилером): возвратная накладная от дилера-отправителя дистрибьютору и затем акт приёма-передачи дилеру-получателю. Пока все документы не загружены, дистрибьютор не может подтвердить перемещение; машина остаётся у текущего дилера.

Excel или CSV из клиент-банка либо из 1С. Если выписка только в PDF — откройте её, выделите текст, скопируйте и вставьте в поле ниже. Приложение само найдёт в назначении платежа VIN, номер счёта, ИИН и ФИО плательщика и привяжет платёж к машине.

По CBU машина считается оплаченной, когда деньги пришли от дилера. По KD — когда пришла оплата после продажи клиенту, до этого машина стоит у дилера на ответхранении и остаётся нашей.

Как машины собираются в строки отчёта Vehicle stock. Правила проверяются сверху вниз, первое совпавшее — побеждает. Пустое поле = любое значение. Код модели — «начинается с».

Из регламента. Где норматив не согласован — оставьте пусто, статус не будет проверяться.

Через запятую. Эти названия станут колонками в планах продаж и отгрузок. Можно дробить модель на версии, как в рандауне: Atlas 2wd и Atlas 4wd отдельно.

Название — как в Data Stock, этим именем дилер живёт в заявках и планах. Юрлицо — как в 1С, по нему сходятся взаиморасчёты. Синонимы — все прочие написания, включая склады ответхранения; при загрузке файлов они автоматически сводятся к одному дилеру.

Юрлицо, регионального менеджера и синонимы можно править прямо в таблице, сохраняются сразу. «Свести названия» переименует дилеров в уже загруженных машинах, заявках, планах и трафике.